Pin
Send
Share
Send


Տրանսպորտ կամ փոխադրում մարդկանց և ապրանքների տեղաշարժն է մի տեղից մյուսը: Տերմինը բխում է լատիներենից տրանս («ողջ») և portare ("քարշ տալ").

Տրանսպորտային փոխադրամիջոցների զարգացումը անհավատալի ազդեցություն է ունեցել մարդկային հասարակության ընդլայնման և զարգացման վրա: Այսօր ավելին, քան երբևէ, մարդիկ ապավինում են արագ փոխադրման տարբեր միջոցների ՝ իրենց զբաղված կյանքը հարմարեցնելու համար: Մենք ապավինում ենք տրանսպորտային միջոցներին ՝ բիզնեսներ վարելու և արդյունաբերության համար հումք ձեռք բերելու համար: Բացի այդ, մենք ընդլայնել ենք ճանապարհորդության հեռավորությունները երկրպագության, աշխատանքի, հանգստի և արձակուրդի համար: Ապրանքների և այլ նյութերի տեղափոխումը նպաստել է նաև մշակույթների միջև հարաբերությունների զարգացմանը:

Արդյունաբերությունները, որոնք ապահովում են սարքավորումներ, տրանսպորտային միջոցներ և ծառայություններ կամ ապրանքների կամ մարդկանց տեղափոխման համար, կազմում են ազգային տնտեսությունների մեծ մասի լայն և կարևոր հատված: Դրանք հավաքականորեն կոչվում են որպես տրանսպորտային արդյունաբերություններ.

Տրանսպորտի ասպեկտները

Տրանսպորտի ոլորտը ունի մի քանի կողմեր. ազատորեն դրանք կարելի է բաժանել ենթակառուցվածքների, տրանսպորտային միջոցների և գործողությունների եռակի: Ենթակառուցվածքները ներառում են օգտագործվող տրանսպորտային ցանցերը (ճանապարհներ, երկաթուղիներ, օդուղիներ, ջրուղիներ, ջրանցքներ, խողովակաշարեր և այլն), ինչպես նաև այն հանգույցները կամ տերմինալները (օդանավակայաններ, երկաթուղային կայարաններ, ավտոբուսային կայաններ և նավահանգիստներ): Տրանսպորտային միջոցները հիմնականում օգտագործում են ցանցերը որպես ուղեցույց տրանսպորտում: Դրանք ներառում են ավտոմեքենաներ, հեծանիվներ, ավտոբուսներ, գնացքներ և ինքնաթիռներ: Բիզնես գործողությունները վերաբերում են ցանցում տրանսպորտային միջոցների շահագործման ձևին և այդ նպատակով սահմանված ընթացակարգերին, ներառյալ իրավական միջավայրը (օրենքներ, օրենսգրքեր, կանոնակարգեր և այլն): Գործողությունների մաս կարող են համարվել նաև այնպիսի քաղաքականություններ, ինչպիսիք են համակարգի ֆինանսավորումը (օրինակ ՝ մաքսատուրքերի կամ բենզինի հարկերի օգտագործումը):

Ընդհանուր առմամբ, ցանցերի նախագծումը ընկնում է քաղաքաշինության և քաղաքաշինության ոլորտի շրջանակներում: Տրանսպորտային միջոցների նախագծումը ընկնում է մեքենաշինության և մասնագիտացված ենթաօրենսդրական դաշտերի, ինչպիսիք են ՝ ծովային ինժեները և օդատիեզերքը: Գործառնությունները սովորաբար մասնագիտացված են, չնայած դրանք կարող են պատշաճ կերպով պատկանել գործողությունների հետազոտման կամ համակարգերի ինժեներիային:

Ռեժիմներ և կարգեր

Տրանսպորտի ռեժիմները ցանցերի, տրանսպորտային միջոցների և գործողությունների համադրություն են և ներառում են քայլում, ճանապարհային տրանսպորտի համակարգ, երկաթուղային տրանսպորտ, նավերի փոխադրում և ժամանակակից ավիացիա:

(Ոչ մարդ) կենդանական էներգակիր տրանսպորտի կատեգորիաներ

Ոչ մարդկային, կենդանական էներգիա ունեցող տրանսպորտը մարդկանց և ապրանքների տեղաշարժի համար ոչ մարդկային աշխատանքային կենդանիներ (նաև հայտնի է որպես «բեռի գազաններ») մարդու օգտագործման լայն կատեգորիա: Մարդիկ կարող են ուղղակիորեն լողալ այդ կենդանիներից մի քանիսի մասերը, դրանք օգտագործել որպես կենդանիներ տուփի մեջ պահելու համար ապրանքներ, կամ կարող են հավաքել դրանք միայնակ կամ հավաքականորեն ՝ սահնակներ կամ անիվներ տեղափոխելու համար:

  • Օդային տրանսպորտը ներառում է օդանավով մարդկանց կամ նյութեր տեղափոխելը:
  • Երկաթուղային տրանսպորտը երկաթուղիների կամ երկաթուղիների երկայնքով ապրանքների կամ մարդկանց տեղաշարժն է:
  • Roadանապարհային տրանսպորտը օգտագործում է ցամաքային ծածկը ՝ ավտոմեքենաներով նյութերը տեղափոխելու համար:
  • Նավի տեղափոխումը ծովային, օվկիանոսի, հեռուստաալիքի կամ լճի լեռնաշղթայով ապրանքներ կամ նյութեր տեղափոխելու գործընթաց է:
  • Մալուխային տրանսպորտը ենթադրում է ապրանքների կամ ժողովուրդների տեղաշարժ `էլեկտրական մալուխների օգտագործմամբ:
  • Փոխակրիչը տեղափոխում է տրանսպորտային միջոց ՝ օգտագործելով փոխակրելի գոտու տիպի կառուցվածքը, ներառյալ շարժասանդուղքները և շարժվող մայթերը:
  • Մարդկային փոխադրամիջոցը մարդկանց կամ ապրանքների տեղաշարժն է ՝ լիակատար մարդկային մկանների միջոցով: Հեծանիվը մարդու վրա աշխատող սարք է:
  • Հիբրիդային տրանսպորտը ներառում է տրանսպորտի ավանդական ձևերը կայուն ձևերի վերափոխել `արևից էներգիա օգտագործելով կամ վերականգնելով էներգիայի այլ ձևեր:
  • Տիեզերական տրանսպորտը ներառում է մասնագիտացված ինքնաթիռներ, որոնք կարող են պահպանել բարձունքներ Երկրի մթնոլորտից և արտաքին տարածություն մարդկանց, մեքենաների կամ այլ նյութերի տեղափոխման համար:
  • Կայուն տրանսպորտը ներառում է տրանսպորտի այնպիսի ձևեր, որոնք օգտագործում են էներգիայի վերականգնվող աղբյուրներ և որոնք չեն խոչընդոտում ապագա կարիքներին:
  • Այլ մոլորակների տեղափոխումը ենթադրում է ժամանակակից տեխնոլոգիաների օգտագործում ՝ տիեզերքի հետախուզման մեջ օժանդակելու համար ՝ անջատելով մեքենաներ և այլ նյութեր դեպի գալակտիկայի մասեր:
  • Առաջարկվող ապագա տրանսպորտը ենթադրում է տրանսպորտի ձևեր, որոնք դեռ պետք է մշակվեն, ինչպիսիք են թռչող ավտոմեքենաները և արագությամբ կոտրելը լույսի արագությունից:1

Օդային տրանսպորտ

Հաստատուն թռչող ինքնաթիռը, որը սովորաբար կոչվում է «ինքնաթիռ» կամ «ինքնաթիռ», օդից ավելի ծանր արհեստ է, որտեղ թևերի շարժումը օդանավի հետ կապված չի օգտագործվում վերելակ առաջացնելու համար: Տերմինը օգտագործվում է պտտվող թևավոր օդանավերից տարբերվելու համար, որտեղ ինքնաթիռի համեմատ բարձրացնող մակերեսների շարժը առաջացնում է վերելակ (որը նաև հայտնի է որպես ուղղաթիռ):

«Cessna 177» շարժիչով շարժվող ընդհանուր ավիացիոն ինքնաթիռ

Հաստատուն թռչող ինքնաթիռները ներառում են արհեստների մեծ տեսականի ՝ փոքր մարզիչներից և հանգստի օդանավերից մինչև խոշոր ինքնաթիռներ և ռազմական բեռնափոխադրումներ: Որոշ ինքնաթիռներ օգտագործում են ֆիքսված թևեր `ժամանակի միայն մի մասը բարձրացնելու համար և կարող են կամ չլինել« հաստատված թև »:

Ընթացիկ տերմինը ներառում է նաև ինքնաթիռներ, ծալովի թևերով, որոնք ծալվում են, երբ գետնին են: Դա սովորաբար օգնում է պահպանել պահեստավորումը կամ հեշտացնել տրանսպորտը, օրինակ ՝ մեքենայի կցասայլը կամ էլեկտրաէներգիայի վերելակը, որը միացնում է օդանավի փոխադրողի կախոցի տախտակամածը իր թռիչքի տախտակամածին: Այն նաև ընդգրկում է ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են General Dynamics F-111- ը, Grumman F-14 Tomcat- ը և Panavia Tornado- ն, որոնք թռիչքի ընթացքում կարող են տարբեր լինել իրենց թևերի ավլում անկյունից: Այս ինքնաթիռները կոչվում են «փոփոխական երկրաչափություն» ինքնաթիռ: Երբ այդ օդանավերի թևերը լիովին մաքրվում են, սովորաբար ՝ արագընթաց նավարկության համար, նրանց թևերի կցորդիչ եզրերը հարակից են դրանց պարկուճների առաջատար եզրերին, որոնք տպավորություն են թողնում մեկ դելտայի թևի վրա, եթե դիտարկվում են պլանավորված: Կան նաև օդանավերի հազվագյուտ օրինակներ, որոնք կարող են տարբեր լինել թռիչքների մեջ թևերի հաճախության տեսանկյունից, որոնք նույնպես համարվում են «թևավոր»:2

Բոլոր հիմնական օդանավերի համար անհրաժեշտ երկու անհրաժեշտություն (ինչպես նաև պտտվող թևավոր օդանավեր) օդային հոսքն է թևերի վրա `օդանավը բարձրացնելու համար և վայրէջքի համար բաց տարածք: Այնուամենայնիվ, օդանավերի մեծամասնության համար անհրաժեշտ է նաև ենթակառուցվածք ունեցող օդանավակայան ՝ սպասարկումը, վերագործարկումը, վերալիցքավորելը և անձնակազմի, բեռի և / կամ ուղևորների բեռնման և բեռնաթափման համար: Չնայած օդանավերի գերակշիռ մասը բարձրանում և իջնում ​​են ցամաքի վրա, չնայած ոմանք ունակ են դուրս գալ և վայրէջք կատարել սառույցի, ձյան և հանգիստ ջրի վրա:

Օդանավը հրթիռից հետո տրանսպորտի երկրորդ ամենաարագ մեթոդն է: Առևտրային ռեակտիվ ինքնաթիռները կարող են հասնել ժամում մինչև 875 կմ (ժամում 550 մղոն): Մեկանգամյա ինքնաթիռները ի վիճակի են մեկ ժամվա ընթացքում հասնել 175 կիլոմետր (ժամում 110 մղոն) կամ ավելին ՝ նավարկության արագությամբ: Գերագնդային ինքնաթիռները (ռազմական, հետազոտական ​​և մի քանի մասնավոր ինքնաթիռներ) կարող են արագության հասնել արագ, քան ձայնային: Գրառումը ներկայումս պահում է SR-71 Blackbird հետախուզական ինքնաթիռը ՝ 3,529,56 կիլոմետր արագությամբ մեկ ժամում (ժամում ՝ 2,193,17 մղոն / ժամ, 1,905,81 հանգույց):3

Երկաթուղի

Acela Express, ամերիկյան արագընթաց ուղևորատար գնացք

Երկաթուղային տրանսպորտը ուղևորների և ապրանքների փոխադրում է երկաթուղիներ կամ երկաթուղիներ. Բնորոշ հեռավորությունը պահպանելու համար բնորոշ երկաթուղային (կամ երկաթուղային) գծը բաղկացած է երկու զուգահեռ պողպատից (կամ ավելի հին ցանցերում, երկաթ) ռելսերից, որոնք հիմնականում խարսխված են ճառագայթների (կոչվում են «քնածներ» կամ «կապեր») փայտանյութից, բետոնից կամ պողպատից: բացի, կամ չափիչ: Ռելսերը և ուղղահայաց ճառագայթները սովորաբար դրվում են բետոնի կամ սեղմված հողի և մանրախիճի հիման վրա պատրաստված հիմքի վրա `բալաստի անկողնում, որպեսզի հետքը չթափվի կամ իր սկզբնական կազմաձևից դուրս թեքվի, քանի որ գետինը ժամանակի ընթացքում լուծվում է ծանրության տակ վերևում անցնող տրանսպորտային միջոցները: Ռելսերի վրա երթևեկող տրանսպորտային միջոցները կազմակերպվում են գնացքում, կամ միացված են միմյանց հետ միացված անհատական ​​սնուցված կամ չպաշտպանված տրանսպորտային միջոցներ ՝ ցուցադրելով ցուցիչներ: Այս տրանսպորտային միջոցները, ընդհանուր առմամբ, վերաբերում էին «մեքենաներ», «փոխադրումներ» կամ «վագոններ», որոնք շարժվում են շատ ավելի քիչ շփումով, քան ռետինե անվադողերը քարացած ճանապարհով, իսկ գնացքը քաշող լոկոմոտիվը հակված է էներգիան շատ ավելի արդյունավետ օգտագործել, քանի որ արդյունք:

Մետրոնները կամ մետրոպոլիտենը ընդհատակյա երկաթուղիներ են, որոնք ընդհանուր առմամբ սահմանափակվում են մետրոպոլիտենի տարածքում: Դրանք հիմնականում սնվում են էլեկտրաէներգիայի միջոցով `օգտագործելով երրորդ երկաթուղին և կարող է պարունակվել մասամբ կամ ամբողջովին ստորգետնյա: Թեթև երկաթուղային տարանցումը ՝ ժամանակակից տրոլեյբուս կամ փողոցային մեքենաների համակարգ, ավելի տարածված է դարձել որպես քսաներորդ դարի վերջին և քսանմեկերորդ դարերի սկզբին հասարակական տրանսպորտի ռեժիմ ՝ աշխարհի բազմաթիվ խոշոր քաղաքներում: Թեթև երկաթուղային համակարգերն առաջարկում են նույն առավելությունները, ինչպես մետրոյի համակարգը, բայց դրանք կարող են կառուցվել ընդհանուր առմամբ ավելի ցածր գնով:

Ուղղագիծը (մշտական ​​ճանապարհ) սովորաբար բաղկացած է սովորական երկաթուղային գծերից, բայց կարող է լինել նաև մոնորա կամ մագլե: Գնացքի շարժիչ ուժը ապահովվում է առանձին լոկոմոտիվի կամ ինքնագնաց բազմակի ստորաբաժանումների առանձին շարժիչներից: Գնացքների մեծ մասը սնուցվում է դիզելային շարժիչներով կամ էլեկտրաէներգիայի միջոցով, որը մատակարարվում է հետքայլ համակարգերով: Պատմականորեն, գոլորշու շարժիչը լոկոմոտիվային էներգիայի գերակշիռ ձևն էր քսաներորդ դարի կեսերին, բայց հնարավոր են նաև այլ ուժի աղբյուրներ (ինչպիսիք են ՝ ձիերը, պարանը (կամ մետաղալարը), ինքնահոսությունը, օդաճնշականությունը կամ գազի տուրբինները):

Roadանապարհային տրանսպորտ

Ավտոմոբիլային

Ավտոմոբիլը անիվավոր մարդատար մեքենա է, որն իրականացնում է իր սեփական շարժիչը: Ավտոմոբիլների տարբեր տեսակներ ներառում են մեքենաներ, ավտոբուսներ, բեռնատարներ և բեռնատարներ: Ոմանք դասակարգում ընդգրկում են մոտոցիկլետներ, բայց մեքենաները ամենատարածված ավտոմեքենաներն են: 2002 թվականի դրությամբ աշխարհում կար 590 միլիոն մարդատար մեքենա, ինչը տալիս էր մոտավորապես մեկ մեքենա յուրաքանչյուր տասը մարդու համար: Եվ այդ մարդատար ավտոմեքենաներից 170 միլիոնն ապրում է Միացյալ Նահանգներում ՝ կազմելով մոտավորապես մեկ մեքենա յուրաքանչյուր երկու մարդու համար:4

Մեքենան համարվում էր որպես ձիերի շրջակա միջավայրի բարելավում, երբ այն առաջին անգամ ներկայացվեց 1890-ականներին: Նախքան դրա ներդրումը, միայն Նյու Յորքում, ավելի քան 1800 տոննա գոմաղբ պետք է հանվեր փողոցներից, չնայած որ գոմաղբը նաև օգտագործվում էր որպես բնական պարարտանյութ մշակաբույսերի համար և վերին հող կառուցելու համար: 2006 թ.-ին ավտոմեքենան ճանաչվում է որպես համաշխարհային օդի աղտոտման առաջնային աղբյուրներից մեկը և աղմուկի էական աղտոտման և առողջության վրա բացասական հետևանքների պատճառ:

Waterրային տրանսպորտ

Ջրաշխարհ

Ա ջրաշխարհ մի տրանսպորտային միջոց է, որը նախատեսված է լողանալու և (կամ միջոցով) ջուրը հաճույք ստանալու, ֆիզիկական վարժություն կատարելու համար (շատ փոքր նավակների առկայության դեպքում), մարդկանց և / կամ ապրանքներ տեղափոխելու կամ ռազմական առաքելություններ տեղափոխելու համար:

Գոյություն ունենալու ընդհանուր անհրաժեշտությունը համախմբում է ջրաշխարհը և յուրաքանչյուրի գայլը դարձնում է իր կառուցման, պահպանման և արտաքին տեսքի գերիշխող կողմը:

Waterրհոսքի մեծ մասը նկարագրվում էր կամ նավեր կամ նավակներ: Չնայած գրեթե բոլոր նավերն ավելի մեծ են, քան գրեթե բոլոր նավերը, այդ երկու կատեգորիաների տարբերությունն ինքնին չափերից չէ:

  • «Մի նավը կարող է տեղավորվել նավի վրա, բայց նավը չի կարող տեղավորվել նավի վրա», և նավը սովորաբար ունի բավարար չափեր ՝ իր սեփական նավակները տեղափոխելու համար, ինչպիսիք են փրկարար նավերը, ցամաքերը կամ վազքուղիները:
  • Հաճախ տեղական օրենսդրությունն ու կարգավորումը կսահմանեն ճշգրիտ չափը (կամ մագիստրոսների քանակը), որը նավը տարբերակում է նավից:
  • Ավանդաբար սուզանավերը կոչվում էին «նավակներ», գուցե արտացոլելով նրանց խստացված պայմանները, քանի որ փոքր չափը նվազեցնում է էլեկտրաէներգիայի անհրաժեշտությունը, ինչպես նաև մակերևույթի կամ խորտակելու անհրաժեշտությունը `բավարար քանակությամբ օդ մատակարարման համար, որը պահանջում են գործող դիզելային շարժիչները: Ի հակադրություն, միջուկային էներգիայի սուզանավերի ռեակտորները առատ էներգիա են մատակարարում ՝ առանց օդը սպառելու, և այդպիսի արհեստները մեծ են, շատ ավելի սենյակ և դասակարգվում են որպես նավեր:

Մեկ այլ սահմանում ասում է, որ նավը ցանկացած լողացող արհեստ է, որը բեռ է տեղափոխում եկամուտներ ստանալու համար: Այդ համատեքստում ուղևորատար նավերը տեղափոխում են «supercargo» ՝ մեկ այլ անուն ՝ ուղևորների կամ օդանավում չաշխատող անձանց համար: Այնուամենայնիվ, ո՛չ ձկնորսական նավերը և ո՛չ լաստանավերը չեն համարվում նավեր, չնայած երկուսն էլ բեռներ են ունենում ՝ անկախ օրվա բռնումից կամ ուղևորներից, և այդ հարցի համար նաև փրկարար նավակներ:

Տերմին ջրաշխարհ հազվադեպ է օգտագործվում ցանկացած հատուկ անհատական ​​օբյեկտ նկարագրելու համար. ավելի շուտ, տերմինը ծառայում է միավորել այն կատեգորիան, որը տատանվում է ամենափոքր նավերից մինչև ամենամեծ նավերը, ինչպես նաև ներառում է բազմազան ջրաշխարհ, որի համար որոշ տերմին նույնիսկ ավելի հատուկ է, քան նավը կամ նավակ (օրինակ ՝ canoe, kayak, raft, barge, jet ski): Նույնիսկ այդ դեպքում, այս արհեստներից ոմանք կասկածելի կհամարվեն որպես նավակների օրինակներ:

Նավի փոխադրում

Նավի փոխադրումը մարդկանց, ապրանքների և այլ նյութերի բեռնափոխադրման գործընթաց է ՝ ծովային, օվկիանոսի, լճի, ջրանցքի կամ գետի ջրի վրա նավով, նավով, նավով կամ առագաստանավով տեղափոխելու գործընթաց: Դա հաճախ իրականացվում է առևտրի, հանգստի կամ ռազմական նպատակներով:

Նավի փոխադրման և ճանապարհային տրանսպորտի հիբրիդը պատմական ձիով զբոսնվող նավն է: Ձիաուժով նավակները ներգրավված էին ձիեր տախտակամածի վրա, որն ապահովում էր իշխանությունը:5

Մարդու առաջին արհեստը հավանաբար ծառերի կոճղերից կտրված կանոների տեսակն էր: Տեղական ավստրալացիների կողմից Ավստրալիայի գաղութացումը տալիս է անուղղակի, բայց վճռական ապացույցներ օվկիանոսային արհեստների գյուտի վերջին ամսաթվի համար: Պատմականորեն, ցամաքային կամուրջները, որոնք կապված էին Հարավարևելյան Ասիայի հետ Մալայզիական արշիպելագի մեծ մասի միջով, բայց մի նեղուց պետք է հատվեին Նոր Գվինեա հասնելու համար, որն այնուհետև կապված էր Ավստրալիայի հետ: Գաղութացման համար անհրաժեշտ էին օվկիանոսային արհեստներ:

Վաղ ծովային փոխադրումն իրականացվում էր նավերով, որոնք կամ շարված էին, կամ օգտագործում էին քամին մղիչ ուժի համար, իսկ հաճախ ՝ ավելի վաղ ժամանակներում ավելի փոքր անոթներով ՝ երկուսի համադրություն:

Նավային տրանսպորտը նույնպես հաճախ օգտագործվում է որպես պատերազմ վարելու մեխանիզմ: Ծովային և ջրային ջրերի ռազմական օգտագործումը ավելի մանրամասն լուսաբանված է ծովային նավատորմի ներքո:

1800-ական թվականներին մշակվել են առաջին գոլորշիները ՝ օգտագործելով գոլորշու շարժիչը ՝ նավը շարժիչով կամ շարժիչով շարժելու համար ՝ նավը տեղափոխելու համար: Գոլորշին արտադրվում էր փայտի կամ ածուխի օգտագործմամբ: Այժմ նավերի մեծ մասում կա շարժիչ, որն օգտագործում է նավթի մի փոքր զտված տեսակ, որը կոչվում է բունկերային վառելիք: Որոշ մասնագիտացված նավեր, ինչպիսիք են սուզանավերը, օգտագործում են միջուկային էներգիա ՝ գոլորշի արտադրելու համար:

Ժամանցի կամ ուսումնական արհեստը դեռ օգտագործում է քամու ուժը, մինչդեռ որոշ փոքր արհեստներ օգտագործում են ներքին այրման շարժիչներ ՝ մեկ կամ մի քանի մղիչ մեքենա վարելու համար, կամ ռեակտիվ նավակների դեպքում ՝ ջրատաքացուցիչ: Everglades- ի նման մակերեսային նախագծերում որոշ արհեստներ, ինչպիսիք են նավագնացությունը, շարժվում են մեծ մղիչներով երկրպագուների կողմից:

Չնայած համեմատաբար դանդաղ, ժամանակակից ծովային տրանսպորտը մեծ քանակությամբ ոչ փչացող ապրանքներ տեղափոխելու խիստ արդյունավետ մեթոդ է: Transportրի միջոցով տրանսպորտը զգալիորեն ավելի թանկ է, քան օդային փոխադրումները ტრანს-մայրցամաքային բեռնափոխադրման համար:

Ծովային տրանսպորտի համատեքստում ՝ ա ճանապարհ ցանցը կոչվում է խարիսխ:

Տրանսպորտ և կապ

Տրանսպորտը և կապը և՛ փոխարինող են, և՛ լրացնում: Թեև հնարավոր է, որ բավականաչափ առաջադեմ հաղորդակցությունը կարող է փոխարինել տրանսպորտին, կարելի է հաճախորդին հեռագրել, հեռախոսով, ֆաքսով կամ էլ. Փոստով ուղարկել, քան անձամբ այցելել նրանց, պարզվել է, որ հաղորդակցման այդ եղանակներն իրականում ավելի շատ ընդհանուր փոխազդեցություններ են առաջացնում: , ներառյալ միջանձնային փոխհարաբերությունները: Տրանսպորտի աճը անհնար կլիներ առանց հաղորդակցության, ինչը կենսական նշանակություն ունի զարգացած տրանսպորտային համակարգերի համար `երկաթուղուց, որոնք ցանկանում են մեկ ուղու վրա գնացքներ վարել, մինչև օդային երթևեկության վերահսկողություն, որը պահանջում է իմանալ երկնքում ինքնաթիռների գտնվելու վայրը: Այսպիսով, պարզվել է, որ մեկի մեծացումը հիմնականում հանգեցնում է մյուսի:

Տրանսպորտ և հողօգտագործում

Առաջին Եվրոպացիները, ովքեր եկել էին Նոր աշխարհ, իրենց հետ բերեցին անիվի վրա կենտրոնացած տրանսպորտի մշակույթ: Բնիկ ամերիկացիները այլ կերպ էին զարգացել և իրենց երկիր էին տեղափոխվել ձորեր, քայաքներ, umiaks, ճարմանդներ և ջրատար այլ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք պատրաստված էին տարբեր տեսակի կեղևներից, թաքստոցներից, ոսկորից, փայտից և այլ նյութերից: ձնաբուծարանը, ծխախոտը և սահնակը նույնպես կարևոր էին այն ձմեռային պայմաններում, որոնք տարվա մեծ մասը գերակայում էին մայրցամաքի հյուսիսային կեսին: Եվրոպացիները արագորեն ընդունեցին բոլոր այդ տեխնոլոգիաները, և, հետևաբար, նրանք կարողացան ուղևորվել Կանադայի հյուսիսային ներքին հարդարանք այն բազմաթիվ ջրային ճանապարհներով, որոնք ճյուղավորվում էին Սենտ Լոուրենս գետից և Հադսոնի ծոցից:6

Հայտնի փոխհարաբերություն կա զարգացման խտության և փոխադրման տեսակների միջև: Մշակման ինտենսիվությունը հաճախ չափվում է հատակի մակերեսի հարաբերակցության (ՀՕՖ) տարածքի կամ օգտագործելի հատակի տարածքի հարաբերակցության հետ `հողի մակերեսին: Որպես կանոն, 1.5 կամ պակաս ՀՕՏ-ները լավ տեղավորվում են ավտոմեքենաների համար; վեց և ավելի բարձր թվացողները լավ են հարմարվում գնացքներին: Մոտ երկու-ից չորս հոգու խտությունների շրջանակը լավ չի սպասարկվում սովորական հասարակական կամ մասնավոր տրանսպորտով: Շատ քաղաքներ վերաճել են այդ խտությունների և արդյունքում տրաֆիկային խնդիրներ են ունենում:

Հողն օգտագործում է օժանդակ գործողություններ, և քանի որ այդ գործողությունները տարածականորեն առանձնացված են, մարդկանց հարկավոր է փոխադրումներ `մեկից մյուսը տեղափոխվելու, տնից աշխատելու, տուն վերադառնալու համար, օրինակ: Տրանսպորտը «բխող պահանջարկ» է, քանի որ դա ոչ թե անհրաժեշտ է, այլ գործուղումների վերջում իրականացվող գործողությունների համար:

Հողի լավ օգտագործումը ընդհանուր գործողությունները մոտ է պահում (օրինակ ՝ բնակարանային և սննդի գնումներ), և ավելի բարձր խտության զարգացումը ավելի մոտ է դարձնում տրանսպորտային գծերին և հանգույցներին: Անօգուտ հողօգտագործումը խտացնում է այնպիսի գործողություններ, ինչպիսիք են աշխատատեղերը, հեռու այլ նպատակակետերից, ինչպիսիք են բնակարաններն ու գնումները:

Կան ագլոմերացիայի տնտեսություններ: Տրանսպորտից դուրս, որոշ հողօգտագործումներ ավելի արդյունավետ են, երբ կլաստավորվում է: Տրանսպորտային միջոցները հող են սպառում, իսկ քաղաքներում ՝ մայթը (նվիրված փողոցներին և կայանատեղին) կարող է հեշտությամբ գերազանցել հողօգտագործման ընդհանուր ծավալի 20 տոկոսը: Տրանսպորտի արդյունավետ համակարգը կարող է նվազեցնել հողի թափոնները:

Տրանսպորտ քաղաքներում

Մարդկանց և գործունեության շատ ավելի մեծ խտության պատճառով քաղաքներում կարևոր են շրջակա միջավայրի, տնտեսական, հասարակական առողջության, սոցիալական և կյանքի որակի նկատառումները և սահմանափակումները:

Քաղաքային տրանսպորտը ղեկավարվել են մասնագիտական ​​տրանսպորտային պլանավորողների և ճանապարհային երթևեկության փորձագետների կողմից, որոնք օգտագործել են նույն կանխատեսման և արձագանքման գործիքները, որոնք նրանք օգտագործել են, որպեսզի լավ ազդեցություն ունենան այլ տրանսպորտային ոլորտներում: Դա հանգեցրել է քաղաքների մեծ մասում ճանապարհի էական կառուցապատմանը և աջակցող ենթակառուցվածքին, որը առավելագույնի հասցրել է ելքը տրանսպորտային միջոցների քանակի և արագությունների միջոցով, որոնց միջոցով նրանք անցնում են և տեղափոխվում ներկառուցված տարածքներում:

Չափազանց ենթակառուցվածքներ և տրանսպորտային միջոցների առավելագույն արագությունը շատ հարթեցնելը նշանակում է, որ շատ քաղաքներում չափազանց մեծ երթևեկություն կա, և շատերը, եթե ոչ բոլորը, դրա բացասական ազդեցություններից: Միայն վերջին տարիներին է, որ շատ վայրերում ավանդական պրակտիկաները սկսել են կասկածի տակ առնել: Վերլուծության նոր տեսակների արդյունքում, որոնք բերում են հմտությունների շատ ավելի լայն շրջանակ, քան ավանդաբար հենվում են, այնպիսի ոլորտներ, ինչպիսիք են շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության վերլուծությունը և հանրային առողջությունը, խրախուսում են սոցիոլոգներին և տնտեսագետներին ՝ ավելի ու ավելի կասկածի տակ առնելով հին շարժունակության լուծումների կենսունակությունը: Եվրոպական քաղաքները այս անցումում առաջատարն են:

Տրանսպորտ, էներգիա և շրջակա միջավայր

Տրանսպորտը էներգիայի հիմնական օգտագործումն է, և այրում է աշխարհի նավթի մեծ մասը: Փոխադրումները կազմում են ԱՄՆ-ի բոլոր նավթի սպառման երկու երրորդը:7

Տրանսպորտի ոլորտը առաջացնում է ածխածնի մոնօքսիդի 82 տոկոսը, ազոտային օքսիդի (NOx) արտանետումների 56 տոկոսը, իսկ ԱՄՆ ջերմոցային գազերի արտանետումների ընդհանուր մեկ քառորդից ավելին:7 Ածխաջրածին վառելիքը նաև ածխածնի երկօքսիդի է արտադրում, որը ջերմոցային գազ է, որը, ընդհանուր առմամբ, համարվում է գլոբալ կլիմայի փոփոխության հիմնական պատճառը: Նավթային հզորությամբ շարժիչները, հատկապես անարդյունավետները, ստեղծում են օդի աղտոտվածություն, ներառյալ ազոտային օքսիդներն ու մասնիկները, ինչպես մուրը: Չնայած զարգացած երկրներում տրանսպորտային միջոցները ավելի շատ արտանետումներ են արձակում շրջակա միջավայրի կանոնակարգերի պատճառով, այդ երկրներում տրանսպորտային միջոցների թվի մեծացումը և տրանսպորտային միջոցների օգտագործման մեծացումը չի ավելացնում լուծմանը:

Տրանսպորտային համակարգերի շրջակա միջավայրի այլ ազդեցությունները ներառում են երթևեկի գերբնակվածություն և ավտոմոբիլային ուղղվածություն ունեցող քաղաքային ցրվածություն, որը կարող է սպառում բնական բնակավայրերը և գյուղատնտեսական նշանակության հողերը:

Roadsանապարհներից և ավտոկայանատեղերից թունավոր հոսքը կարող է աղտոտել նաև ջրամատակարարումը և ջրային էկոհամակարգերը:

-Ածր աղտոտման վառելիքի տրանսպորտային միջոցները կարող են նվազեցնել աղտոտումը: Lowածր աղտոտման վառելիքը կարող է նվազեցնել ածխածնի պարունակությունը, դրանով իսկ ավելի քիչ նպաստելով ածխաթթու գազի արտանետումների ճանապարհին, և, ընդհանուր առմամբ, ծծմբի իջեցումը, քանի որ ծծմբի արտանետումը թթվային անձրևի պատճառ է: Timeածր աղտոտման վառելիքներն այս պահին ամենատարածվածներն են `բենզին-էթանոլի խառնուրդների և բիոդիզելի նման բիովառելիք: Rogenրածինը ավելի ցածր աղտոտման վառելիք է, որը չի արձակում ածխաթթու գազի արտանետում, բայց այն արտադրելը և պահելը ներկայումս տնտեսապես հնարավոր չէ:

Արդյունավետության բարձրացում, աղտոտման նվազեցում

Արտանետումների աղտոտումը նվազեցնելու ևս մեկ ռազմավարություն ՝ տրանսպորտային միջոցներն առավել արդյունավետ դարձնելն է, ինչը նվազեցնում է աղտոտումը և թափոնները ՝ նվազեցնելով էներգիայի օգտագործումը: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները օգտագործում են արդյունավետ էլեկտրական շարժիչներ, բայց դրանց միջակայքը սահմանափակված է կամ էլեկտրական փոխանցման համակարգի չափով կամ մարտկոցների պահեստային հզորությամբ: Էլեկտրացված հանրային տրանսպորտը հիմնականում օգտագործում է վերգետնյա լարերը կամ երրորդ ռելսերը `էլեկտրականությունը տրանսպորտային միջոցները փոխանցելու համար և օգտագործվում է ինչպես երկաթուղային, այնպես էլ ավտոբուսային տրանսպորտի համար: Մարտկոցի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները իրենց էլեկտրական վառելիքը պահում են մարտկոցի տուփի մեջ:

Վառելիքի բջիջները նաև արդյունավետ էներգիա ստեղծելու միջոց են, որը, ի վերջո, կարող է լինել երկու-հինգ անգամ ավելի արդյունավետ, քան ներքին այրման շարժիչները, որոնք ներկայումս օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում:

Մեկ այլ արդյունավետ միջոց է վերգետնյա տրանսպորտային միջոցների պարզեցումը, որոնք իրենց էներգիայի մինչև 75 տոկոսը ծախսում են օդի դիմադրության վրա և նվազեցնում են դրանց քաշը: Վերականգնող արգելակումը հնարավոր է բոլոր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում և վերականգնում է արգելակման համար սովորաբար կորցրած էներգիան. այն տարածված է դառնում երկաթուղային տրանսպորտում: Ներքին այրման ավտոմեքենաներում և ավտոբուսներում վերականգնողական արգելակումը հնարավոր չէ, քանի դեռ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մասերը նույնպես հանդիսանում են շարժիչի մի մաս, այլապես հայտնի են որպես հիբրիդ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ:

Ավտոմոբիլներից դեպի լավ օգտագործված հասարակական տրանսպորտ փոխադրումը կարող է նվազեցնել էներգիայի սպառումը և երթևեկի խցանումները:

Քայլելը և հեծանիվը ավտոմոբիլային ճանապարհով ճանապարհորդելու փոխարեն նաև նվազեցնում են հանածո վառելիքի սպառումը: Չնայած այս երկու ռեժիմների օգտագործումը, ընդհանուր առմամբ, պակասում է, քանի որ տվյալ տարածքը դառնում է ավելի հարուստ, կան որոշ երկրներ (ներառյալ Դանիան, Նիդեռլանդները, Japanապոնիան և Գերմանիայի մասերը, Ֆինլանդիան և Բելգիան), որտեղ հեծանիվ վարելը կազմում է ուղևորությունների զգալի մասն: Հեծանվավազքի առանձնապես բարձր փոփոխական բաժնեմաս ունեցող որոշ քաղաքներ են ՝ Օուլուն (25 տոկոս), Կոպենհագենը (33 տոկոս) և Գրոնինգենը (50 տոկոս): Մի շարք այլ քաղաքներ, ներառյալ Լոնդոնը, Փարիզը, Նյու Յորքը, Սիդնեյը, Բոգոտան, Չիկագոն և Սան Ֆրանցիսկոն, ստեղծում են հեծանվային գոտիների և հեծանվային ուղիների ցանցեր, սակայն կոմունալ հեծանվավազքի համար նման սարքերի արժեքը խիստ վիճահարույց է:

Կա նաև վարորդների աճող շարժում, որոնք պրակտիկ կերպով վարում են իրենց MPG- ն ավելացնելու և վառելիքը խնայելու միջոցներ վարելու արդյունավետ վարման տեխնիկայի միջոցով: Նրանց հաճախ անվանում են «հիպերմիլերներ»: Հիպերմիլերը կոտրել են վառելիքի արդյունավետության ռեկորդները ՝ միջինը միջինը 109 մղոն հեռավորության վրա ղեկավարելով հիբրիդ էլեկտրական մեքենա: Ոչ հիբրիդային տրանսպորտային միջոցներում այդ տեխնիկան նույնպես օգտակար է: Hypermiler Wanye Gerdes- ը կարող է ստանալ մեկ գալոն 59 մղոն միջին մեքենայի և 30 MPG փոքր սպորտային կոմունալ մեքենայի մեջ:8

Հետազոտություն

Տրանսպորտի հետազոտման օբյեկտները հիմնականում կցված են համալսարաններին կամ ղեկավարվում են պետության կողմից: Շատ երկրներում, չնայած Ֆրանսիայում կամ Իսպանիայում չէ, կարելի է տեսնել, թե ինչպես են լաբորատորիաները բերվում PPP- շահագործման, որտեղ արդյունաբերությունը ստանձնում է մասնաբաժնի մի մասը:

Տես նաեւ

  • Ինքնաթիռ
  • Օդային տրանսպորտ
  • Ավտոմոբիլային
  • Ավտոբուս
  • Հանրային տրանսպորտ
  • Երկաթուղային տրանսպորտ
  • առաքում
  • Գնացք
  • Տրանսպորտային ճարտարագիտություն

Նոտաներ

  1. ↑ Ապագա տրանսպորտ, Transporteon.com: Վերցված է 2007 թվականի օգոստոսի 9-ին:
  2. ↑ «Fixնջված թևի ինքնաթիռների փաստերը և ինչպես են թռչում օդանավերը», AviationExplorer.com: Վերցված է 2007 թվականի օգոստոսի 9-ին:
  3. ↑ Fédération Aéronautique Internationale, General Aviation World Records. «Lockheed SR-71« Blackbird »- ի կողմից հիմնադրված գրառումների ցուցակը Վերցված է 2007 թվականի օգոստոսի 9-ին:
  4. ↑ Worldmapper. Ավտոմեքենաներ. Վերցված է 2007 թվականի օգոստոսի 9-ին:
  5. ↑ Սիդ Փերկինս. «Երբ ձիերն իսկապես քայլում էին ջրի վրա», Ձիու տարեգրությունը (21 մայիսի, 1999 թ.): Վերցված է 2007 թվականի օգոստոսի 9-ին:
  6. ↑ Վիրտուալ պահոց. Տրանսպորտ և քարտեզներ, գրադարան և արխիվ Կանադա: Վերցված է 2007 թվականի օգոստոսի 9-ին:
  7. 7.0 7.1 Բնապահպանական և էներգետիկայի ուսումնասիրման ինստիտուտ, «Լրացուցիչ գործընկեր գործընկեր» արշավ: Վերցված է 2007 թվականի օգոստոսի 9-ին:
  8. ↑ Դենիս Գաֆնին. «Այս տղան կարող է 59 MPG ստանալ հին հին համաձայնությամբ: Beat That, Punk, ” Մայր Jոնս (2007 թ. Հունվարի 1): Վերցված է 2007 թվականի օգոստոսի 9-ին:

Հղումներ

  • Սև, Ուիլյամ Ռ. Տրանսպորտ. Աշխարհագրական վերլուծություն. Նյու Յորք. The Guilford Press, 2003. ISBN 1572308486
  • Հանսոն, Սյուզան (խմբ.): Քաղաքային տրանսպորտի աշխարհագրությունը, 2-րդ հր. Նյու Յորք. The Guilford Press, 1995. ISBN 1572300175
  • Քեյն, Էնթոնի Ռ. «Տրանսպորտը նոր հազարամյակում»: Տրանսպորտային եռամսյակ 54 (2000): 5-9.
  • Տնտեսական համագործակցության և զարգացման կազմակերպություն: Strategանապարհային տրանսպորտից ջերմոցային գազերի արտանետումների կրճատման ռազմավարություններ. Վերլուծական մեթոդներ. Փարիզ. Տնտեսական համագործակցության և զարգացման կազմակերպություն, 2002. ISBN 9264196781
  • «Տրանսպորտի ապագան»: Գիտական ​​ամերիկյան 277 (1997): 54-137.

Արտաքին կապեր

Բոլոր հղումները վերցված են 2015 թվականի սեպտեմբերի 17-ին:

  • Տրանսպորտային հետազոտությունների ինստիտուտ - Կալիֆոռնիայի համալսարան, Բերկլի
  • Տրանսպորտի հետազոտման խորհուրդ
  • Տրանսպորտ և շարժունակություն Leuven (Բելգիա)
  • IFSTTAR (Ֆրանսիայի գիտության և տեխնիկայի ինստիտուտ տրանսպորտի, զարգացման և ցանցերի համար)
  • Գերմանական օդատիեզերական կենտրոն
  • Տրանսպորտ և պլանավորում - Դելֆտի տեխնոլոգիական համալսարան (Նիդեռլանդներ)
  • Eidgenossische Technische Hochschule (Շվեյցարիա)
  • Տրանսպորտի հետազոտման լաբորատորիա (Մեծ Բրիտանիա)
  • Միացյալ Թագավորություն և Համաշխարհային տրանսպորտի փաստեր

Pin
Send
Share
Send